En un servidor público entras, ruedas y te vas. No hay consecuencias: si alguien te tira, no pasa nada. En una liga hay tres cosas que cambian todo:
Eso es lo que hace que se pueda correr a un centímetro de otro coche durante media hora sin que acabe en desastre.
Una liga se anuncia con su calendario cerrado: fechas, circuitos, categoría de coches y duración de cada carrera. Eso permite a la gente organizarse y entrenar el circuito de la siguiente cita.
La inscripción suele tener plazas limitadas, por una razón práctica: una parrilla de 20 coches con reglamento funciona; una de 40 sin filtro, no. Al inscribirte normalmente eliges número de coche y, si la hay, equipo.
Muchas ligas piden una cuota. No es un capricho: paga el servidor dedicado, el tiempo de los comisarios y la infraestructura. En la nuestra la cuota mensual también es el filtro que mantiene fuera a quien viene a hacer el ganso una tarde.
El formato más común, y el que usamos:
La parrilla es cerrada: se sale todos juntos desde la posición que marca la clasificación. Nadie se incorpora a mitad de carrera, que es la principal fuente de caos de los servidores abiertos.
Un reglamento decente cabe en dos folios y cubre estos puntos:
Si un reglamento no dice claramente qué pasa cuando alguien te tira, no es un reglamento: es una lista de buenas intenciones.
El procedimiento estándar, y el motivo por el que las decisiones se aguantan:
Un detalle que marca la diferencia entre una liga seria y una improvisada: los comisarios no deberían decidir sobre carreras en las que ellos mismos están peleando por la posición.
| Infracción | Sanción habitual |
|---|---|
| Exceso de límites de pista repetido | Aviso y luego 5 s |
| Exceso de velocidad en pit lane | Drive-through o 10 s |
| Contacto leve sin ventaja | Aviso |
| Contacto que provoca pérdida de posición al rival | Devolver posición o 5-10 s |
| Contacto que provoca abandono del rival | 20 s a 30 s, o puestos en la parrilla siguiente |
| Maniobra peligrosa o defensa antideportiva | 10 s y aviso disciplinario |
| Reincidencia grave | Exclusión de la jornada o de la liga |
Los números concretos varían, pero el principio no: la sanción debe ser proporcional al daño causado al rival, no a la intención. En sim racing casi nadie tira a otro a propósito; el daño es el mismo igualmente.
No hace falta ser rápido. Hace falta ser fiable. El camino corto:
Si quieres el detalle de nuestro formato, precios y calendario, está en la página de servidores. Y si prefieres montar la tuya, puedes anunciarla en el directorio de la comunidad.
No. Lo que se pide es constancia y limpieza, no ritmo. Una parrilla con diferencias de dos segundos por vuelta funciona perfectamente si todos son previsibles.
Depende del reglamento. Lo habitual es avisar con antelación para que no te cuenten como ausencia injustificada y para que la parrilla se ajuste. Faltar sin avisar suele penalizarse en la clasificación.
Los comisarios designados por la organización, revisando la repetición desde varias cámaras. En ligas serias la decisión se publica con el motivo, para que cualquiera pueda ver el criterio aplicado.
En la mayoría de ligas sí, dentro de un plazo corto y aportando la repetición desde tu punto de vista. Lo que no se acepta es discutirlo en el chat durante la carrera.
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